A TAG Heuer legendás Monaco modell 2009-ben ünnepelte 48. születésnapját, ami igen szép időnek tekinthető egy óra modell esetében. Idén a márka szövetségben a Porsche Club of America szervezettel kiadta a Monaco modell egy speciális változatát, mindössze 55 darabos limitációban. A modell fekete alapon piros verseny csíkkal díszített számlapot kapott, rajta az 55-ös rajtszámmal, mely a Porsche Club of America fennállásának idejét jelzi. A zafír üveg hátlapot a klub logója díszíti, melyen keresztül még így is betekintést kapunk a szerkezetbe. Az óratesthez stílusosan fekete bőr, verseny mintás szíj dukál, melyet piros cérna varrás díszít. Az időmérőt csak a jeles klubon keresztül lehet majd megvásárolni 2010 szeptemberétől, bár addigra gondolom már minden példány előre el lesz adva, hiszen aki Porsche klub tag annak az 5.500 USD ár valószínűleg nem okoz majd csődöt.
Sajnálatosan mostanában rém kevés időm jut a hobbi jellegű elfoglaltságaimra, és az Óra hírek mint ilyen ennek látja kárát. Mivel segítségem ebben nincsen, így csak a saját elszántságomra tudok hagyatkozni. Próbálok azért időnként kedveskedni friss rövid hírekkel, a nagyobb lélegzetvételű, részletes szakmai cikkek most váratnak magukra - ha csak valaki le nem fordítja nekem őket
Lássuk mindjárt a mai legfrissebb hírt a Corum műhelyéből.
Limitált kiadás: 155 db fekete számlapos, 55 db fehér számlapos változat
A nemes acél 44mm átmérőjű tokok PVD bevonatot kaptak, mégpedig a fehér számlaphoz szürkéset, a fekete számlaphoz feketét. A zafír üvegek tükröződésmentesítő réteget kaptak, a tok vízállósága 100 méterre szavatolt. A meghajtást automata Corum CO986 jelű 31 köves szerkezet biztosítja, 28.800 féllengés mellett 42 órás folyamatos járást biztosítva. A szerkezet "Split seconds" komplikációval rendelkezik és COSC hitelesített kronométer tanúsítványt kapott.
Az Isle of Man TT, teljes nevén Isle of Man Tourist Trophy a legnagyobb hagyománnyal bíró motorverseny, melyet már 1907 óta megrendeznek. 1949-től 1977-ig a MotoGP versenynaptárának részét képezte. A verseny a MotoGP Holland Nagydíja mellett a legnagyobb presztízzsel bír a versenyzők körében. A Graham mint hivatalos időmérő partnere a rangos eseménynek, egy limitált kiadású modellt mutatott be az idei esemény alkalmából. A Graham ismertető jegyének számító hatalmas korona védő szerkezettel a tok átmérője 47mm összesen és 16mm vastag. A nemes acél tok mindkét oldalán zafír üvegen keresztül szemlélhetjük a szerkezet működését és az idő kijelzést. A meghajtásról egy automata ETA bázis szerkezetre épített bi-compax G1734 jelű 27 köves szerkezet gondoskodik 42 órás járástartalékkal. A fekete galvanizált számlapról a hivatalos "Tourist Trophy" logo sárga és piros színei köszönnek vissza.
Új design de mégis valódi hamisítatlan Romain Jerome stílus. Az eddigi Titanic DNA fősodor után új irányt vett a JR órák arculata, csodálatos letisztultság és egyedi megoldások mentén. A 46mm átmérőjű nemes acél tokot sötét szürke PVD bevonat védi és teszi különlegessé, melyhez szép kontrasztot adnak a rozé arany elemek. A tok különleges eleme a szíj csatlakoztatás megoldása, mely egy biztonsági csavarokkal és gömbcsuklókkal kivitelezett egyedi rendszer. Ennek köszönhetően a viselet minden csukló mérethez és formához optimálisan képes idomulni. A DNA vonal jelen esetben az Apollo 11 elemeiből került át a hátlapba integrálva. A meghajtást a Romain Jerome saját automata RJ001-A jelű 23 köves szerkezete biztosítja 42 órás járástartalék biztosítása mellett.
A modell kronográf verzióban is elkészült, mely a limiticiós szám és technológiai paraméterek tekintetében egyaránt egyezik a fenti modellel. A meghajtást itt azonban az RJ001-C jelű 23 köves automata manufaktúra szerkezet biztosítja, 42 órás járástartalék képesség mellett.
A Luminox egy ismert Indy Car versenyző, Tony Kanaan közreműködésével és neki címezve alkotta meg limitált kiadású új időmérőjét. A 44mm széles nemes acél tok elő és hátlap oldali része fekete PVD bevonattal kezelt, a tok oldalát karbonszálas betétek díszítik. A számlap indexeit természetes módon a márkától ismert gáztöltésű tubusok jelölik, melyeknek nem szükséges a fényből származó töltési energia. A meghajtásról Ronda Startech quartz kronográf szerkezet gondoskodik.
Aki szeretne magának egyet ebből az igazán különleges Corum modellből, az júniusban szedje a lábát valamelyik hivatalos Corum viszonteladóhoz, mert hamar kifogyhat a készlet A 48mm titán tokba az automata CO753 jelű, 27 köves COSC hitelesített 48 órás járástartalékkal működő manufaktúra szerkezetet szerelték. Az összességében szürke tónusú órát narancssárga elemek élénkítik igen ízlésesen, beleértve a karbonszálas szíjat is.
Ja igen, aki elugrana megvenni, az majd 10.000 USD összeget is vegyen ki az ATM-ből útközben.
A Chopard egy örök klasszikusa a Mille Miglia, mely évről évre mindig új arcát mutatja az azonos nevű legendás autóverseny alkalmából. Az idén az aktuális évszámmal megegyező limitációban készülő modellt nemes acél és 18k rozé arany tokkal készítik, melyből az arany verzió mindössze 250 db. A 44mm átmérőjű és 14.3mm magas tok zafír üvegének belső oldalán a jellegzetes index festések láthatók (6, 12) a csodálatos körkörös csiszolású fém számlap felett lebegve. A 10 ATM nyomásig vízálló tok a Chopard automata( ETA Valjoux 7750 bázison), 25 köves COSC hitelesített szerkezetének ad helyet, melynek járástartaléka 46 óra.
Közeleg a kultikus monacói F1 futam dátuma, aminek apropójából a Chopard máris az eseménynek címzett modelleket jelentetett meg. Az autóversemyzés különféle szakágaival szoros kapcsolatot ápoló manufaktúra két féle kivitelben készítette el Grand Prix de Monaco Historique Chronograph 2010 névre hallgató időmérőjét, melynek rozé arany tokkal szerelt modelljéből mindössze 250 példány készült. A korlátozások nélkül kapható nemes acél tokkal szerelt modell méretei megegyeznek egyébként a limitált kiadáséval, 42.5mm átmérő és 15mm vastagság. A zafír üveg hátlapon keresztül látható az automata 25 köves Chopard szerkezetet (ETA Valjoux 7750 alapra építve) felhúzó egyedi díszítésű rotor, melyen az Automobile Club de Monaco címere díszeleg. A kronográf szerkezet COSC tanúsítvánnyal rendelkezik.
A 2007-es Big Bang Mexican Football Federation modell sikere után az Hublot idén egy friss limitált modellt készített a szövetség részére. A 44.5mm átmérőjű fekete mikroszemcsés kerámia tokban a HUB 4200 jelű automata 27 köves szerkezet biztosítja a meghajtást, melynek mikroszemcsés hídjait a legfinomabb megmunkálás jellemzi, felhúzását pedig fekete PVD volfram-karbid rotor végzi. A szkelettált számlapon a fekete elemek mellett a zöld és piros színek is meghatározóak, csakúgy mint a gumírozott aligátor mintás varrott szíjon, utalva ezzel Mexiko nemzeti színeire.
A Fortis a tőle már jól megszokott stílusban és méretben, a színekkel és felhasznált anyagokkal játszva alkotta meg új limitált kiadású időmérőjét. A fekete és narancs színekben pompázó óra tokja a szokásos 42mm átmérővel készül fekete PVD bevonatú titánból. Üvegezése a márkára szintén jellemző dupla csillanásmemtes réteggel bevont zafír, vízállósága 20 ATM nyomásig garantált. A meghajtást automata ETA 2836 jelű 25 köves szerkezet biztosítja 42 órás járástartalék mellett.
Limitált kiadás: 300 db kerámia-titán tokban, 200 db kerámia-18k rozé arany tokban
Az AMVOX5 a JLC sorozatának első példánya, melyben kombinálták a kronográf és világóra komplikációkat. A modell bemutatásával egyben új fejezet is kezdődött a Jaeger-LeCoultre és az Aston Martin együttműködésében, melynek köszönhetően az órakészítés modern tudománya és a sport autók teljesítmény orientált tervezése még finomabb módszereket alkalmazva fonódik össze a jövőben.
A forgatható ráma segítségével azonnal leolvasható bármelyik időzóna aktuális pontos ideje a 24 közül. Érdekesség azonban a feltüntetett városok között, hogy az ilyen funkciónál megszokott London helyett Warwickshire megye Gaydon nevű városának neve szerepel, ahol az Aston Martin központja és gyára található.
Az AMVOX5 meghajtásáért felelős JLC 752 jelű szerkezet egy különlegesen precíz és rugalmas, azaz ellenálló mechanika. A szinte minden erősebb behatásnak is ellenálló werk a tradícionális órakészítés hagyományaira alapozva, a kor modern technológiáit felhasználva készül, high-tech kerámia, titán és 18k arany tokba ágyazva. A teljes gyártási folyamat természetesen a JLC manufaktúrán belül készül, olyan steril körülmények között melyet csak az űrkutatás és az orvosi szektor használ. A tok elkészítéséhez Yttrium oxidot kötőanyag segítségével egy csipetnyi cirkóniummal kevernek össze nagy nyomás alatt, majd ezt az elegyet 2.000 °C hőmérsékletre hevítik. A folyamat után egy fluoroscope segítségével ellenörzik az anyag tökéletes összetételét és ha minden rendben, akkor kezdik egy gyémánt fejes eszközzel kialakítani a tok végleges formáját. Az így elkészített tok nagyságrendekkel könnyeb mint egy acél kivitel, miközben keménysége 2x nagyobb.
Nem kellett túl sokat várni attól az időponttól számítva, amikor bejelntették az Hublot és az F1 sorozat kapcsolatát, a márka hivatalos időmérő partneri státuszát. A nem mindennapi kapcsolatot megpecsételendő, a hivatalos F1 modell elkészült. Ahogy az már lenni szokott, az Hublot mindig jó érzékkel találja el a különleges alkalmakra készített modellek stílusát, és alkot maradandót, amit a gyűjtők előszeretettel figyelnek és várnak. Az F1 kapcsolat hírére biztos sok márka rajongó szíve dobbant, és tette fel reflexből a kérdést magában: vajon mit alkotnak majd erre a kiemelten fontos eseményre ? Hát az F1 King Powert. Minden apró részletében Hublot, de mégis első ránézésre vérbeli F1 profizmust és precizitást sugalló egyedi időmérőként tetszeleg, ami nem összetéveszthető semmi mással.
Ahogy az F1 széria technológiai színvonalától megszoktuk, csakis high-tech megoldások és anyagok jöhettek szóba, így lett hát a 48mm átmérőjű tok cirkóniumból készítve, melyet szatinálással felületkezeltek. A féktárcsát imitáló külső ráma kerámia és cirkónium összeállításban készült, melyet a 6 db jellegzetes H profilú Hublot titán csavar rögzít a tokhoz. A tok hátlap szintén cirkóniumból készült, míg a korona és a kezelő gombok fekete PVD bevonatolt titánból, melyek még extra kaucsuk bevonatot is kaptak. A 10 ATM nyomásig vízálló tok automata HUB 4100 jelű 27 köves szerkezetet rejt, aminek mikro szemcsés, polírozott és lekerekített élű hídjait fekete csavarok rögzítik. A szerkezet felhúzását fekete PVD bevonatolt volfram-karbid rotor végzi, maximálisan 42 óra járástartalékot összegyűjtve.
Az Oris lett az új időmérő partnere a RAID nevű nosztalgia rallinak, és mivel a neves esemény 20. alkalommal kerül idén megrendezésre, így borítékolható volt egy az alkalomnak szóló limitált időmérő kiadása. Az ünnepi modell számlapjának stílusát az 1952-es Jaguar XK 120 típus forradalmi műszerfal órája ihlette. A RAID eredeti útvonala korábban Afrikában húzódott, és a Francia autómárkák tartós teszt útvonalának számított. 1991 óta a RAID nevet megőrizve az 1.000 km hosszú táv nyomvonalát Franciaország és Svájc útjaira helyezték át. A versenyen indulás egyik alapfeltétele, hogy a benevezett autó 1975-nél korábbi gyártású kell legyen.
A nemes acél tok 43.5mm átmérőjű, zafír üveggel szerelt, vízállósága 3 ATM nyomásig garantált. A meghajtást automata ETA kronográf bázisra építették. A hátlapon a RAID logo mellett a limitációs számozás kapott még helyet. A tokhoz fekete borjú bőr szíj csatlakozik melyet krokodil mintával nyomtak meg.
A végére egy kuriózum a Gc háztól is. Aránylag alacsony limitációban készített, automata Soprod A10 jelű, 25 köves szerkezet által hajtott időmérők kollekcióját is bemutatta a márka, áttört számlapokkal. Az római számokkal indexált elegáns számlapokon 6 óra felett egy kerek nyíláson át szemlélhetjük a billegő kerék és a gátszerkezet munkáját (ez nem tévesztendő össze egy tourbillon komplikációval!). A nemes acél tok 44mm átmérőjű, egyik modell esetében rozé arany PVD bevonattal ellátva. Az egyedi kialakítású szíjtartó fülekhez kézzel varrott krokodilbőr szíjak csatlakoznak. Az alacsony limitációnak és a mechanikus szerkezeteknek köszönhetően ezekre a modellekre már komolyabb árcédula kerül majd. A legolcsóbb darab is 2.600 € áron vihető majd haza, amíg van belőle.
A Maurice Lacroix idén is méltó módon folytatja a Haute Horlogerie szellemiségének átvezetését a 21. századba a legújabb Masterpiece modellel. A Regulateur Roue Carree modell egy újabb példája annak, miként lehet egy klasszikusnak számító, már sokat alkalmazott megoldást - jelen esetben a regulátor elrendezés - újraértelmezni és a legmodernebb technológiák és design alkalmazásával páratlan szépséggel és technikai bravúrral megvalósítani. Az ML153 jelű manufaktúra szerkezet által hajtott regulátor időmérőt Michel Vermot órakészítő mesternek köszönheti a márka, aki a tervezést és gyártást mint mérnök, a megjelenést, stílust mint designer felügyelte és vett részt a munkálatokban. Michel Vermot 20 éve a Le Locle városkában található Haute Ecole Arc intézmény oktatójaként dolgozik, mint a mechanikus és elektronikus óragyártás egyik elismert szakértője. Az intézmény számos megbízásának sikere a komolyabb szerkezetfejlesztési projektekben az ő tudásának és manageri képességeinek köszönhető. Az oktatás mellett jelenleg a Maurice Lacroix szerkezetfejlesztési részlegének vezetőjeként munkálkodik a 3. évezred különleges szerkezetein.
Az új iránymutató modell már első pillantásra is különleges arculattal fogadja a szemlélőt, mivel a regulátor elrendezés legérdekesebb eleme az órák jelzésére készített megoldás azonnali figyelmet követel magának. Olyan egyedi elgondolás ez, mely óratörténeti jelentőséggel bír, ilyet ugyanis még senki nem készített eddig.
Az órákat egy nyitott rácsszerkezetű forgó négyzet középrészén jelölt indikáció mutatja az alatta egy réteggel mélyebben, a számlapon kialakított óra segédszámlaphoz igazítva. Már maga a megvalósítás igen különlegessé teszi a számlapot, azonban itt még nem állhatunk meg további kérdések nélkül, melyek magyarázatra várnak. A négyszög mutató tárcsa külső fogazása és a hozzá kapcsolódó lóhere formájú szintén kívül fogazott alakzat, illetve kettejük kapcsolata teljesen egyedi. A meghajtás a lóhere keréken keresztül érkezik és kerül továbbításra a négyzetre, több hónapos fejlesztés és számítások eredményeként kialakított különleges fogazáson át. Ez a különleges fogazás elengedhetetlen feltétele annak hogy az erőátadás teljesen konstans módon és precízen mehessen végbe egy, a fogaskerekek szempontjából szokatlan formán keresztül.
A tökéletesen működő megoldás eléréséhez hosszú hónapokon át tartó kalkulációk, szimulációk és tesztelések voltak szükségesek, melyet a Haute Ecole ArcIngénierie - ugyanazon intézmény egy részlege ahol Michel Vermot is oktat - közreműködésével végeztek. A modern CAD szimulációk mellett több 10:1 méretarányú modellen keresztül is vizsgálták az optimális erőátadás folyamatát. A végeredmény önmagáért beszél. A fogaskerekek illeszkedése olyan pontosan kiszámított és kivitelezett, hogy a nyomaték átadás ugyanolyan precízitással történik, mint a hagyományos kör fogaskerekeknél.
A számlapon látható végső vizuális látvány egyedülálló és hipnotikus. A fekete arany számlap homokfújt és szálcsiszolt felület díszítési elemekkel operál, az indexek a számlapból lézerrel kivágott réseken keresztül, egy alsóbb réteg segítségével öltenek testet. Az órákat jelző sarok index, az óra számok, a perc és a máspdperc mutató mind Superluminova bevonatot kapott a könnyű leolvashatóság érdekében. A 43.5 mm széles nemes acél tokot szatinált és polírozott elemek díszítik, mely mindkét oldalán zafírüveggel szerelt. A hátlapon ráadásul extra nagy méretben, hogy a szálcsiszolt, antracit tónusú szerkezetbe részletes betekintést engedjen.
Megemlékezvén a márka fennállásának 30. évvfordulójáról, bemutatásra került idén az ugyancsak teljesen házon belül készült HUB6002-es szerkezettel szerelt King Power Tourbillon Manufacture modell. A szerkezet az Hublot Confrérie Horlogére nevű, speciáls szerkezetekre és komplikációkra szakosított műhelyében készült. A manuális felhúzású szerkezet idő kijelzése a 12 órás index alá került egy kis számlapra, elfoglalva a számlap felső felét, míg az alsó számlap félrészt a tourbillon látványnak szentelték. A teljes matt feketeségben pompázó szerkezet 120 órára elegendő járástartalékkal rendelkezik. A 48mm átmérőjű tok mikroszemcsés kerámiából készül, csakúgy mint a külső ráma ami még kaucsuk bevonatot is kapott.
Az Admira Cup modellek idén ünnepelik 50 évvel ezelőtti megjelenésüket, így természetes, hogy egy jubileumi modell kiadása is dukál a jeles dátum mellé. A Deep Hull Diver modell a 48mm átmérőjű, jellegzetes formájú tokot kapta teljesen titánból, hélium szeleppel ellátva. A speciális tok felépítés és az átlagosnál vastagabb zafír üveg a 100 ATM nyomás elviseléséhez szükségesek, ugyanis a mosell erre a mélységre van hitelesítve. A hatalmas titán tok a Corum CO947 jelű automata, 24 köves szerkezetének ad helyet, mely COSC kronométer tanúsítvánnyal rendelkezik.
Az Edox mint több motor sportág elkötelezett támogatója, a Class-1 Wrold Powerboat Championship hivatalos időmérő partnereként is, egy erősen limitált kollekcióval szeretne kedveskedni a márka gyűjtőinek, a sportág elkötelezett szerelmeseinek. A 43mm átmérőjű nemes acél tokban ETA Valjoux 7750 automata kronográf szerkezet dolgozik. Az 50 bar nyomásnak is ellenálló tok zafír üveggel szerelt, számlapja karbonszálas, külső rámája kerámia és nemes acél összetételű.
A néhány éve bemutatkozott Volna márkát egy Svájcban élő orosz emigráns család hívta életre, emléket állítva az 1960-as évek speciális fejlesztésű Szovjet katonai óráinak. A már akkor svájci gyökerekkel és közreműködéssel készített órák mind komoly instrumentumnak számítottak professzionális felhasználásuknak köszönhetően. Viselői gyakorlatilag kivétel nélkül katonai búvárok voltak, márcsak nem mindennapi méretüknek köszönhetően is (60mm). A 21. századi inkarnációk a professzionális felhasználhatóság mellett, már inkább a luxusról szólnak. Alacsony limitációk és különleges, ritka anyagok jellemzik a gyártást, aminek köszönhetően az árak is igen magasak. Az idén bemutatkozó Typhoon Siberia modell különlegessége, hogy anyagát tekintve az egész tok és annak elemei 5-ös keménységű titánból készülnek. Ennek köszönhetően az igen méretes, robosztus óra meglehetősen könnyű és természetesen teljesen antiallergén. A mindössze 125 példányban készülő modellt 3 különböző felületi megmunkálással készítik: polírozott, szatinált és DLC bevonatolt.
Az idén egy teljesen új kollekciója is bemutatkozik a márkának Volnatomic néven, ami Sebastien Bottinelli (a Volna egyik társalapítója) és Yvan Arpa (a Romain Jerome Titanic DNA órák atyja) közös ötletelésének és munkájának eredménye. Aki már ismeri Yvan Arpa munkásságát a Titanic DNA órákon keresztül, az nem csodálkozik nagyot a megalkotott stíluson, most is sikerült igazán agresszív egyediséget adni az új időmérőknek. A 46.5mm méretű 5-ös keménységű, 30 baros nyomásig ellenálló fekete titán tokon belül a számlapokat szemlélve olyan érzésünk támadhat, mintha egy titkos nukleáris létesítmény bejárata előtt állnánk. A fura, egyedi időmérőnek egy ETA alapra épített Volna VM9401 jelű automata szerkezet biztosít meghajtást, 42 órás járástartalékkal.
Az Apollo-Soyuz Test Project küldetés meghatározó esemény volt a hidegháborús években, politikai, technológiai és történelmi értelemben is, melyben először vett részt több nemzet, egy közös cél érdekében az űrkutatásban. Ennek az első, meghatározó nemzetközi összefogásnak köszönhető napjaink meghatározó, jelenleg is működő projectje, a nemzetközi űrállomás és a rajta folyó tudományos kutatások. 1975 július 17. felejthetetlen nap lett, mikor az űrben egy Szovjet és egy Amerikai űrhajó összekapcsolódott, majd Thomas P. Stafford hadnagy (USA) és Alexei A. Leonov hadnagy (USSR) asztronauták kezet fogtak egymással, mindkettőjük csuklóján egy Omega Speedmaster Professional kronográf modellt viselve. A küldetés egyébiránt az Apollo űrhajók utolsó útja is volt. A történelmi kézfogás 35. évfordulójának alkalmából az Omega egy limitált jubileumi modell elkészítésével örvendezteti meg a gyüjtőket idén. A különleges alkalomra készített modell különleges jellemzőkkel bír. A számlapját egy olyan meteorit darabból készítették, mely átvészelte a Föld légkörébe való belépést, és a becsapodás után is nagyobb darabban maradt meg. A különlegesen struktúrálódott anyagszerkezet minden egyes számlapnak teljesen egyedi megjelenést nyújt, kivágása az űrkőzetből egy egész darabban történik. A feketés színezet a fő számlapon egy oxidációs eljárásnak köszönhető, a kis gyűjtő számlapok színe azonban megmaradt az eredeti színben, kellemes kontrasztot adva így a számlap egészének.
.jpg)
